English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
De belangrijkste verschillen tussen dieselmotoren en benzinemotorenZijn hun ontstekingsmethoden, brandstofefficiëntie, versnellingsprestaties, enz. Dieselmotoren hebben een langere levensduur, zijn economisch en hebben een lager faalpercentage. Benzinemotoren worden veel gebruikt vanwege hun lagere ruis en hoger vermogen. Dus wat is het verschil tussen de twee?
Natuurlijk wordt diesel toegevoegd als de dieselmotorwordt aangedreven door een injector, maar wanneer de buitentemperatuur koud is, moet een kleine hoeveelheid benzine worden toegevoegd om het aan te drijven, omdat de vloeibaarheid van diesel in een koude omgeving slecht wordt. Wat benzinemotoren betreft, alleen benzine kan worden gebruikt en probeer nooit diesel toe te voegen. Als dit in werkelijkheid gebeurt, moet de motor onmiddellijk worden schoongemaakt en zijn alle operaties gestopt.
Omdat dieselmotoren meestal worden gebruikt voor zware vrachtwagens en de vloeibaarheid van diesel slecht is, is de injectiedruk sterker dan die van benzinemotoren, tot 1800 bar. De benzinemotor met dezelfde efficiëntie is 150 bar en het is een inlaatinjectietype.
Vanwege de slechte vloeibaarheid van brandstof, een laag ontstekingspunt en zwakke mengseigenschappen, dieselmotorenvereisen gesegmenteerde voortstuwingsaandrijving - door piëzo -elektrische en solenoïde methoden, en minder solenoïden alleen gebruik; Een kleine hoeveelheid diesel wordt in de motorverbrandingskamer geïntroduceerd via de injectiepomp voor hogedrukmenging en verbranding, en de resterende diesel wordt op hoge temperatuur verdampt om te blijven branden en blijft het vermogen leveren.
Wat benzinemotoren betreft, ze zijn relatief eenvoudig. Ongeacht of de injectiepomp directe injectie of niet-directe injectie is, en of de aandrijfstructuur solenoïde of piëzo-elektrisch, benzine en lucht is, zijn volledig gemengd in de verbrandingskamer en vervolgens ontstoken om deze te laten deflageren, waardoor een explosief effect wordt geproduceerd om stroom te leveren.