English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-12-07
deasis de as die het hoofdreductiemiddel (differentieel) en de aandrijfwielen verbindt. Het is meestal solide van ontwerp en de belangrijkste functie is het overbrengen van kracht. Het is een cilindrisch onderdeel dat het gewicht van de voertuigcarrosserie draagt. Het wordt meestal in de wielnaaf gestoken en via de ophanging verbonden met het frame (of het dragende lichaam). Aan beide uiteinden van de as zijn wielen geïnstalleerd om de belasting van de auto te dragen en het normale rijgedrag van de auto op de weg te behouden.
Afhankelijk van de verschillende ophangconstructies kunnen assen worden onderverdeeld in integrale en losgekoppelde typen. Integrale assen worden meestal gebruikt voor niet-onafhankelijke ophangingen, terwijl losgekoppelde assen passen bij onafhankelijke ophangingen. Dankzij deze ontwerpen kunnen assen zich aanpassen aan verschillende voertuigconstructies en rijvereisten.