Elektrische locomotief voor cokesoven

Deze Lano elektrische locomotief voor cokesovens is een professioneel product vervaardigd in China. De cabine is uitgerust met automatisch remmen, obstakeldetectie en noodstopfuncties, heeft een ergonomisch ontwerp, uitstekend zicht en een comfortabele en nauwkeurige bediening, waardoor het hanteren van materiaal een fluitje van een cent wordt.

Cokesoven elektrische locomotief heeft de volgende kenmerken:

1. Ontwerp met laag zwaartepunt, met de kenmerken van start, stop en snelle werking;

2. Interieurgalerijontwerp, gemakkelijk aan en uit te stappen, gemakkelijk te ontsnappen;

3. Het transmissiesysteem maakt gebruik van het elastische ophangingssysteem voor de stamlocomotief, dat de impact van de beweging van de locomotief volledig kan absorberen, de soepelheid van de beweging kan verbeteren en de levensduur kan verbeteren;

6. Elektromechanische ruimte, cabine, luchtcompressorruimte zijn onafhankelijk, interfereren niet met elkaar, goede afdichting;

5. De aspot maakt gebruik van de Hank-veerschokabsorberende zelfpositionerende aspot, die nauwkeurig stopt en soepel loopt;

6. Elektromechanische ruimte, cabine, luchtcompressorruimte zijn onafhankelijk, interfereren niet met elkaar, goede afdichting;

Deze elektrische cokesovenlocomotief is in hoge mate aanpasbaar en kan flexibel worden aangepast aan de behoeften van verschillende cokesfabrieken (zoals belasting, spoorbreedte en rijsnelheid), waardoor hij zeer veelzijdig is. Bovendien is het ontworpen om gemakkelijk te onderhouden te zijn en zijn belangrijke componenten eenvoudig te inspecteren en te repareren, waardoor de levensduur aanzienlijk wordt verlengd.

De elektrische locomotief bestaat hoofdzakelijk uit het bovenlichaam, het onderste loopapparaat, het remapparaat, het luchtcircuitsysteem, het airconditioningsysteem en het elektrische systeem. In het motorvoertuig kan het via het hoge loopplatform rechtstreeks het zijplatform van de cokesoven betreden, de bestuurderscabine is aan de zijkant buiten de auto geplaatst en de zichtlijn is beter, de luchtcompressor is in de machinekamer geplaatst, de compressor voor de koelmachine is buiten de bestuurderskamer geplaatst en aan de zijkant bij de oven zijn twee airbags en de schuifsteun voor de stroomvoorziening aanwezig. De carrosserie bestaat uit machinekamer, bestuurderscabine, platform, ladder en reling en andere structurele onderdelen. Tussen elk onderdeel worden bouten gebruikt en de verbindingsonderdelen worden na installatie ter plaatse gelast en bevestigd. De machinekamer is een stalen constructie, het bovenste gedeelte is geopend met toegangsgaten, gemakkelijk onderhoud, de zijdeur is geopend nabij de ladder, gemakkelijke toegang, de bovenkant is bedekt met gepatreerde stalen plaat, voor het hele voertuig is de bovenkant van de machinekamer een platform. De cabine wordt ondersteund door het platform en aan de buitenkant van de auto geplaatst. Het dak en de zijwanden van de cabine zijn gemaakt van thermische isolatiematerialen en de binnenwand is versierd met gekleurde gecoate panelen. De kamer is uitgerust met een bedieningsstation, een signaalverbindingsapparaat en een airconditioning om de werkomstandigheden te verbeteren. Het loopapparaat bestaat hoofdzakelijk uit een transmissiemechanisme, een frame, een koppeling, een schotelveer, een reminrichting, enz. Het transmissiemechanisme bestaat uit twee sets, elk drijft een paar wielstellen aan, elke set is door de motor via de cardanas verbonden met het horizontale verloopstuk, het eindtandwiel van het verloopstuk is gesplitst en het geheel is stevig verbonden met de wielas, de verbinding van het transmissiemechanisme en het frame is een semi-stijve, semi-elastische verbinding, en de luchtschoenrem is bedoeld om van toepassing te zijn op de langzame werking wanneer de focus ligt verbonden. Het frame is een staalconstructie die voornamelijk is gelast van laaggelegeerd staal met hoge sterkte en stijfheid. De ondersteuning van het wielstel en het frame is elastisch en er wordt gebruik gemaakt van de gecombineerde schijfveer. De lagerkast is een geleideframe en wordt in het geleideframe van het frame geplaatst. Het frame wordt via de schotelveer op de lagerkast geplaatst. Om een ​​goed remeffect te bereiken, worden de pneumatische remschoenrem en schijfrem gebruikt om samen te remmen, en het remschoenmateriaal is geselecteerd uit gietijzer met een hoog fosforgehalte.

Veelgestelde vragen

Vraag: Wat kunt u doen als de machine kapot is?

A: De garantieperiode van onze machine is 12 maanden. Als de kapotte onderdelen niet kunnen worden gerepareerd, kunnen we de nieuwe onderdelen opsturen om de kapotte onderdelen te vervangen, maar je moet de verzendkosten zelf betalen. Als de garantieperiode is verstreken, zullen we onderhandelen over het oplossen van de problemen en zullen we de technische ondersteuning bieden voor de hele levensduur van de apparatuur.

Vraag: Heeft u buitenlandse ingenieurs?

A: Ja, we bieden buitenlandse ingenieurs, maar ondersteunen ook technische training.

Vraag: Kan één machine slechts één maat produceren?

A: Het hangt af van de machineparameters.

Vraag: Kunt u verantwoordelijk zijn voor het transport?

A: Ja, wij bieden de beste verzendmethoden op basis van uw adres. we hebben een rijke ervaring in transport.

Elektrische locomotief ondergrondse mijntunnel, aandrijfbatterijlocomotief

Vraag: Bent u een handelsbedrijf of fabrikant?

A: Wij zijn een fabrikant.