Elektrische locomotief voor cola oven

De elektrische locomotief voor cola -oven omvat een automatisch remsysteem, obstakeldetectiesensoren en een noodstopfunctie, waardoor een veilige werking wordt gewaarborgd, zelfs in de meest veeleisende omstandigheden. Bovendien biedt het ergonomische ontwerp van de CAB uitstekend zichtbaarheid en comfort, waardoor nauwkeurige manoeuvreer- en controle mogelijk is tijdens materiaalbehandelingsactiviteiten. Deze focus op veiligheids- en operatorcomfort helpt de workflow -efficiëntie te verbeteren en het risico op ongevallen op de werkplek te verminderen.

Coke oven elektrische locomotief heeft de volgende kenmerken:

1. Laag centrum van zwaartekrachtontwerp, met de kenmerken van start, stop en snelle soepele werking;

2. Interior galerijontwerp, gemakkelijk in en uit te stappen, gemakkelijk te ontsnappen;

3. Het transmissiesysteem neemt het elastische suspensiesysteem voor trunk -locomotief aan, die de impact van locomotiefbeweging volledig kan absorberen, de soepelheid van beweging kan verbeteren en de levensduur kan verbeteren;

4. De rem neemt schijfrem aan, die de kenmerken heeft van gevoelig remmen en handig onderhoud;

5. De askast neemt de Hank Spring Shock-Absorbing Self-Positioning Axle Box aan, die nauwkeurig stoppen en glad lopen heeft;

6. Elektromechanische kamer, cabine, luchtcompresserkamer zijn onafhankelijk, interfereren elkaar niet, goede afdichting;

De elektrische locomotief voor cola -oven is zeer aanpasbaar om te voldoen aan de specifieke behoeften van verschillende cokesproductiefaciliteiten. Het kan worden aangepast met verschillende belastingscapaciteiten, trackmeters en besturingssnelheden, waardoor het een veelzijdige oplossing is voor een verscheidenheid aan industriële behoeften. Het onderhoudsvriendelijke ontwerp van de locomotief biedt gemakkelijke toegang tot belangrijke componenten, waardoor routinematige inspecties en reparaties worden vergemakkelijkt, waardoor de levensduur van het services wordt verlengd.

De elektrische locomotief bestaat voornamelijk uit het bovenlichaam, het onderste lopende apparaat, het remapparaat, het luchtcircuitsysteem, het airconditioningsysteem en het elektrische systeem. In het motorvoertuig kan het rechtstreeks het cokes oven -zijplatform binnenkomen via het hoogwandelingsplatform, de bestuurderscabine wordt aan de zijkant buiten de auto geplaatst en de gezichtslijn is beter, de luchtcompressor wordt in de machinekamer geplaatst, de compressor voor de koeler wordt buiten de bestuurdersruimte geplaatst en twee airbags en de voedingsschuifondersteuning worden voorzien van de zijde bij de kant van de voorrichting. De auto -carrosserie bestaat uit machinekamer, bestuurderscabine, platform, ladder en reling en andere structurele onderdelen. Bouten worden tussen elk onderdeel gebruikt en de verbindingsonderdelen worden gelast en gefixeerd na installatie op locatie. De machinekamer is een stalen structuur, het bovenste gedeelte wordt geopend met toegangsgaten, handig onderhoud, de zijkeur wordt geopend bij de ladder, gemakkelijke toegang, de bovenkant is bedekt met stalen plaat met een patroon, voor het hele voertuig, de bovenkant van de machinekamer is een platform. De cabine wordt ondersteund door het platform en aan de buitenkant van de auto geplaatst. Het dak en de zijwanden van de cabine zijn gemaakt van thermische isolatiematerialen en de binnenwand is versierd met gekleurde gecoate panelen. De kamer is uitgerust met een bedieningsstation, een signaalverbindingsapparaat en een airconditioner om de werkomstandigheden te verbeteren. The running device is mainly composed of transmission mechanism, frame, coupler, disc spring, brake device, etc. The transmission mechanism is two sets, each drive a pair of wheelsets, each set is connected to the horizontal reducer by the motor through the cardan shaft, the final gear of the reducer is split, and the assembly is rigidly connected with the wheel shaft, the connection of the transmission mechanism and the frame is semi-rigid, Semi-elastische verbinding en de luchtschoenenrem wordt geleverd om van toepassing te zijn op de langzaam lopen wanneer de focus is verbonden. Het frame is een stalen structuur die voornamelijk wordt gelast uit lage legeringsstaal met hoge sterkte en stijfheid. De ondersteuning van de wielset en het frame is elastisch en de gecombineerde schijfveer wordt aangenomen. De lagerkast is een geleideframe en in het geleideframe van het frame geplaatst. Het frame wordt op de lagerkast geplaatst door de schijfveer. Om een ​​goed remeffect te bereiken, worden pneumatische remschoenrem en schijfrem gebruikt om samen te remmen, en het remschoenmateriaal is geselecteerd hoog fosfor gietijzer.

FAQ

Vraag: Wat kunt u doen als de machine is gebroken?

A: De garantieperiode van onze machine is 12 maanden. Als de gebroken onderdelen niet kunnen repareren, kunnen we de nieuwe onderdelen sturen om de gebroken onderdelen te vervangen, maar u moet de verzendkosten zelf betalen. Als de garantieperiode is verlopen, zullen we onderhandelen om de problemen op te lossen en bieden we de technische ondersteuning voor de hele levensduur van de apparatuur.

Vraag: Heeft u overzeese ingenieurs?

A: Ja, we bieden overzeese ingenieurs, maar ondersteunen ook technische training.

Vraag: Kan één machine slechts één maat produceren?

A: Het hangt af van de machineparameters.

Vraag: Kun je verantwoordelijk zijn voor het transport?

A: Ja, we zullen de beste verzendmethoden bieden volgens uw adres. We hebben een rijke ervaring in transport.

Elektrische locomotief ondergrondse mijntunnelstation batterijlocomotief

Vraag: U bent een handelsbedrijf of productie?

A: Wij zijn een fabrikant.